Rajamäki MTB Marathon 12.5.2012

Tänä vuonna Rajamäen MTB Marathon kisattiin hieman viime vuosista uudistetulla reitillä. Teknisyyttä ja kapeaa polkua oli haettu lisää ja samalla tietysti kuntourien ja tieosuuksien määrä oli selkeästi vähentynyt. Tämä näkyi myös voittajan ajoajassa ja keskeyttäneiden määrässä. Keli ei myöskään ollut ajajien puolella. Kylmä viima puhalsi ja tihkusade oli kastellut radan kauttaaltaan liukkaaksi.
   Itse lähdin kisaan innolla (olihan tämä ensimmäinen maraton tänä vuonna) ja alku menikin ihan hyvin. Henri Ojala ja Olli Miettinen pääsivät melko pian karkaamaan muulta porukalta ja itse jäin tiimin Mikko Vastarannan johtamaan joukkoon johon kuului muutama ajaja. Alun säntäilyn jälkeen vauhti vakiintui ja luulin jo "että hyvinhän tässä menee", mutta kohtalokseni koitui polulla poikittain ollut tukki. Maastopyöräilyssähän tukit on ihan yleisiä mutta tällä kertaa hyppäsin tukin ylityksessä liian korkealle ja hallitsemattomasti tullen suoraan naama edellä kangaspolulle. Hieman olin tällistä sekaisin ja selvittelin että miten kävi. Onneksi ei käynyt mitenkään kovin pahasti, koska hampaat pysyi suussa ja muutenkin oli paikat suurin piirtein ehjänä. Kuitenkin pari minuuttia piti seisoskella polun varressa ja syljeskellä verta suusta. Katselin harmistuneena ohi vilisevää ajaja virtaa ja sain heittää päivän sijoitustavoitteet romukoppaan. Lähdin kuitenkin jatkamaan matkaa hitaampien ajajien mukana ja kapealla polulla oli vaikeaa päästä toisista ohi. Olin kuitenkin jo noussut jonkin verran ylöspäin kunnes tunsin että takarenkaassa oli vajausta ilmasta. Rengasrikkohan se tästä vielä puuttui, ajattelin. Sepä se. Kumi tyhjeni pikkuhiljaa ja litkut paikkas renkaan vain osittain. Pistin kilometrin välein aina lisää ilmaa renkaaseen, mutta koska homma vei niin paljon aikaa niin oli pakko todeta että keskeyttäminen on ainut vaihtoehto. Myöhemmin uudestaan paremmalla onnella.

Kärjessä Miettinen teloi takavaihtajansa kiveen ja hänen matkansa jäi kesken. Näin ollen Ojala sai painella rauhassa voittoon. Mikko oli lopulta toinen ja Samuli Saarela kolmas. Tiimin Paavo Hiltunen sijoittui sijalle 9.

Tulokset 60 km

1. Ojala Henri    Team Skins     2:40:54
2. Vastaranta Mikko    Team Continental / Trek Cingolani    2:46:02
3. Saarela Samuel    PKK / Kokkola    2:46:15
.
.
9. Hiltunen Paavo   Team Continental     2:57:27
.
.
    Halme Samuel    Team Continental    DNF

32. Fuji-Peloton GP, Pyynikki, Tampere 13.5.2012

”Ei toi vauhti niin kummoselta näytä”, totesi asiantunteva tamperelainen urheilukatsoja kunniastartin aikana, kun eliittiluokan ajajat matelivat poliisiauton takana kunniastartissa Laukontorilta. Olin huolissani: Joku jääkiekkokaupungin autoilijoista saattoi jopa pahoittaa pyöräkisan aiheuttamasta liikenteenseisauksesta mielensä.

Vauhtiakin sitten kyllä aikaiseksi saatiin, kun vuorossa oli mielestäni kevätkauden hienoin kisa Pyynikin vaativalla 3,5 kilometrin reitillä. Kilpailu oli vaihtanut 31 vuoden jälkeen nimensä Fuji-Peloton GP:ksi. Katsomoon oli kerääntynyt paikkakunnan ajajien omaisten lisäksi koko tamperelaisten pyöräilyhenkisten ihmisten perinteinen kevätkatselmus. Täällähän aina kannustusta riittää: ”ylemmäks”

Varsinainen 70 kilometrin kisa starttasi Pyynikin näkötornilta. Vauhdilla lähdettiin matkaan ja meidän ajajista Mäkelän meno päättyi ketjuhässäkkään heti ensimmäisellä kierroksella. Perinteisen alkukierrosten intoilun jälkeen irtaantui kolmen miehen irtiotto: Kuopion Soutajien Rissasen raivoisaan tykitykseen lähti mukaan Turun Urheiluliiton Simola ja Velocitorin Salermo. Mukaan nousi väkisin myös meidän kuskeista Järvinen. Alkukierrosten irtiottoon tiedettiin edellisvuosien perusteella kyllä varautua.

Pääjoukossa lähinnä Chebicin ukot virittelivät vuorovetoa. Tällä reitillä isomman ryhmän tehokkaasti toimivan vuorovedon organisointi on kyllä vaikeaa. Pääryhmän ero kärkiryhmään pysyi kuitenkin pitkään vain noin puolessa minuutissa. Kärkiryhmä pieneni kisan puolivälissä yhdellä miehellä kun Järvinen putosi yllättäen takaisin pääryhmään. Pääjoukon veto hieman hiipui ja ero kärkeen revähti noin minuuttiin. Tosin missään vaiheessa ei tämän vuoden kisassa kyllä maleksittu. Lisäksi harjulla puhaltanut sivutuuli toi kisaan lisärasitusta kun näkötornin jälkeenkin joutui koville.

Järvinen yritti vielä loppupuolella kisaa yksin irtiottoa ja yrittäjiä oli muitakin. Trikoon nousun jälkeinen tasainen osuus koitui taas monen irtiottajan kohtaloksi, kun hapot iskivät ja tässä kohtaa täytyisi kuitenkin pystyä ajamaan yksin kovaa. Pääjoukko pysyi yhtenäisenä, mutta ryhmästä alkoi totutusti puolivälin jälkeen pudota liian kauan mittari punaisella mukana roikkuneita. Viimeisellä kierroksella pääjoukosta irtaantui kolme ajajaa muiden ihmetellessä tapahtunutta.

Kärjessä Salermo kiri kisan voittoon. Kuntokäyrä oli edellisviikonlopun suorituskykyyn verraten ollut Pyynikin nousujakin jyrkempi. Simola oli kisan toinen ja Rissanen kolmas. Kisa oli vauhdillisesti hyvää keskitasoa. Ja yksi asia Pyynikillä on varma: kunto ratkaisee.

Tähän loppuun laittaisin tämän kisan vuoden 1983 voittajalle Sepän Jutelle (10 kierrosta yksin irti ja voittoaika 1,46, ihan vaan vertailun vuoksi) onnen toivotukset ja jaksamiset tuleviin koitoksiin.

PL

	M-ELITE, 70 km
1	Salermo Marek	Team Velocitor	1.49.09
2	Simola Mika	Turun Urheiluliitto	1.49.09
3	Rissanen Jarmo	Kuopion Soutajat	1.49.16
……. 11	Leppänen Petri K.	Team Continental	1.50.48
28	Hiltunen Paavo	Team Continental	1.54.22

Kisaraportti Satakunnan ajot, Ulvila 5-6.5.2012

Viikonloppuna oli vuorossa Suomen maantiekisakalenterin ainoa etappiajo, Satakunnan ajot. Kisat ajettiin Porin seudulla ja järjestäjänä oli takuuvarmaan tyyliin Koiviston Isku. Varsinkin lauantaina ilmasto oli hyvin merellinen, eli kosteutta piisasi. Team Continental oli mukana tuttuun tyyliin kolmen miehen minijoukkueella.

Sähäkässä 1,7 kilometrin prologissa kärkisijan vei, ainakin itselleni yllätyksenä, Kruunukatto CT:n Häkkinen. Kananen oli toinen ja Rissanen hajonneella etuhaarukalla kolmas. Rissasen mukaan satulasta ei kuulemma voinut nousta kun olisi jäänyt tanko käteen loppumatkasta: Hurjia miehiä! Team Continentalin Järvinen oli hyvin kärjen tuntumassa: seitsemäs sija ja kolme sekuntia kärkeen.

Prologin jälkeen istuttiin huuruisessa BMW:ssä, käytiin esittelemässä Cuoren valmistamaa Continentalin väreissä olevaa kevätmallistoa paikallisessa marketissa ja ladattiin elimistö huippuvireeseen pullalla (Porin itäkeskus, S-Market, 1,25 €/kpl). Tämän jälkeen tiimi olikin valmis tihkusateeseen ajamaan 95 kilometrin maantieajoa. Prologissa kastuneet ajokengät virittivät motivaation huippuunsa. 

Kisa lähtikin liikkeelle hyvällä vauhdinpidolla. Kärkeen erkani heti alussa kolmen miehen kärkiryhmä. Pääjoukossa vauhti ei kuitenkaan hiipunut. Välillä lievässä laitatulessa tuli mieleen hetkittäin jopa kv. kisojen meininki. Sen verran tuimaa vetoa pääjoukon kärjessä saatiin aikaan. Kärkiryhmä ajettiin välillä melkein kiinni, mutta sitten ero taas kasvoi. Kärkijoukossa vedettiin hyvää vetoa. Pori-Tampere tiellä tuuli puhalsi oikealta ja ryhmä levisi peesiä hakiessa koko tien leveydelle. Kärkiautosta kyllä näytettiin lätkää ikkunasta, mutta suurin osa autoista jatkoi juurikaan hiljentämättä. ”Mä saan tuanoinniin ajaa tässä kaheksaakymppiä.” Yhtään täyshullua ei sattunut vastaan ja vahingoilta vältyttiin, taas kerran. Jännää hommaa! Pikkuteillä autojen pysäytyshomma kyllä toimi.

Kärkiryhmän takana sahattiin myös melko aktiivisesti irti. Tiimin miehistä kunnostautui irtiotollaan Hiltunen. Irtioton tultua kiinni Paavo ajoi porukassa monttuun ja ilma pakeni renkaasta. Pääjoukon pitäessä hyvää vauhtia homma oli siinä. Kärkijoukko olikin jälleen kerran lähes saavutettu kolme kilometriä ennen maalia. Viimeisten kilometrien laitatuulessa pääryhmässä taktikoitiin kiripaikkoja ja kärkiryhmä pääsi loppunousuun pienellä etumatkalla. Kärkiryhmässä koko ajan ajanut Chebici-Iskun Eskelinen vei kisan. Järvinen oli meidän tiimin miehistä parhaana 11. TWD:n Tiainen johti kisaa ensimmäisen päivän jälkeen.

Tähän ikuiseen vastaantulevien autojen suomalaiskansalliseen pysäyttämisongelmaan kuulin asiantuntevana ehdotuksena varikolla, että voisiko kisoissa esimerkiksi paikallista moottoripyöräkerhoa käyttää kolonnan alussa ja lopussa liikenteenohjaajina. Alkupäässä pysäytetään auto ja letkan lopussa näytetään että taas voit jatkaa matkaa sinne kesämökillesi ja anteeks ihan hirveesti että jouduit odottamaan minuutin. Tien pitäjän ja poliisin hyväksymässä liikenteenohjaussuunnitelmassa tehtävään nimetyllä liikenteenohjaajalla kun on ihan lakisääteisestikin liikenteen ohjaamiseen poliisin valtuudet. Hommasta joutuu tietysti maksamaan jotain, mutta mikä on turvallisuuden hinta? 

Toisena päivänä ajettiin hieman keväisemmissä, mutta silti kylmissä tunnelmissa 125 kilometrin maantieajo. Alkumatka tunnusteltiin, mutta sitten pidettiin taas hyvää vauhtia. Alkutykittelyn laannuttua kärkeen lipui viidentoista miehen kärkiryhmä. Tiimin miehistä mukaan älysi lähteä Hiltunen. Järvinen ja Leppänen nukkuivat tämänkin irtioton. Pääjoukossa Velocitor etenkin kunnostautui vetotöissä, mutta ero kärkiryhmään revähti minuuttiin. Pääjoukossa heittäydyttiin tämän jälkeen hetkeksi täysin flegmaattiseksi.

(kertomus irtiottoporukasta /PH)
Irtiotossa edettiin napakkaa tahtia, mutta eron kasvettua alkoi tykittely porukan pilkkomiseksi. Lopulta väkisin survomalla irtosivat Rissanen ja Kuuranne. Kaksikko pääsi jäljelle jääneeltä porukalta 20-30 sekunnin päähän. Sivutuulessa irtosivat ensin Tiainen, Manninen, Henttala ja Eskelinen. Väli kasvoi huolestuttavan nopeasti, mutta tuskaisen ruhjomisen tuloksena viimeisenä mukaan pääsi enää Koski. Näin kärkeen muodostui 7 kuskin porukka, joka meni vastustamattomasti loppuun saakka. Loppuporukassa oli kyllä yritystä (lähinnä Beekmann, Repo ja Häkkinen), mutta tasaisen kovaa vetoa ei saatu aikaiseksi. Hiltusellakaan ei ollut tällä kertaa mitään annettavaa. Sisuuntunut Beekmann lähti yksin jauhamaan ja loput kelautuivat lopulta pääjoukkoon.
(/kertomus irtiottoporukasta /PH)

Osa ajajista kuitenkin jatkoi vetämistä ja ero kärkeen säilyi siedettävänä. Järvisen Henrin kanssa ajateltiin sitten vedellä muutama tuimempi veto ja yllättäen kärkiryhmästä tulikin seitsemän miestä selkä edellä vastaan pari kymppiä ennen maalia. Edellä oli vielä kahdeksan ajajaa. Tämän jälkeen kiihdyttelin laitatuulessa irti pääjoukosta Porvoolaisen (Färlin) kanssa ja Henri tuli TWD:n kaverin (Silvenius) kanssa hieman perässä. Kärkiryhmän takana ajanut Porvoon kaveri (Beekmann) saatiin kiinni ja sitten meitä olikin viiden miehen ryhmä kasassa. Veto pyöri porukalla hyvin, paitsi mitä nyt lopussa vähän talvitakki–Leppäsellä kramppasi. Henri vei kakkosryhmän kirin ja oli etapilla kahdeksas. Sama sijoitus tuli myös yhteiskilpailussa. Kärkiryhmässä etapin vei nimiinsä Chebici-Iskun Manninen. Satakunnan ajojen voitto jäi kotikylille, kun yhteiskisan voitti koko alkukauden vakuuttavasti ajanut Eskelinen. Linimentti poltteli mukavasti kotimatkalla jaloissa ja aamulla oli kurkku kipee: varmaankin huippukunnon merkki!

PL

19.Satakunnan Ajot 5.-6.5.2012 Ulvila, Koiviston Isku ry

1   Jussi Eskelinen Koiviston Isku 5:18:14,8

2   Sami Tiainen TWL 5:18:17,7

3   Matti Manninen Koiviston Isku 5:18:20,7

…

8   Henri Järvinen Team Continental 5:21:07,5

11 Petri Leppänen Team Continental 5:21:18,5

31 Paavo Hiltunen Team Continental 5:24:51,2

Kisaraportti AHH maantieajo, Riihimäki 22.4.2012

”Tuntemattomissa kisamaastoissa ollaan.” Näin todettiin meidän autossa kun kohti Riihimäkeä käännyttiin. Hyvinkään Pyöräilijöiden järjestämä maantiecupin kisa järjestettiin mukavan vaihtelevalla reitillä Riihimäen maisemissa. AHH -maantieajon Elite -luokan 96 km:n koitos ajettiin Hausjärven keskustasta lähtien neljänä kierroksena. Kevätkeli pääsi yllättämään ajajat ja ryhmässä näkyi niin lyhythihaisia ajopaitoja kuin talviajotakkejakin.

Kisassa pidettiin hyvää vauhtia. Irtiottoihin pyrittiin alusta asti aktiivisesti. Myös kiinniajoa tehtiin tällä kertaa hyvällä vuorovedolla. Tosin maasto ei irtiottoryhmiä suosinut. Iso pääryhmä kun jyrää helpohkosti loivissa alamäissä pienemmät irtiottoryhmät kiinni. Kisan puolivälin jälkeen lähtenyt 7-8 ajajan irtiottoryhmä oli merkittävin irtiotto. Tosin pääjoukko jojotti aina välillä eron melkein kiinni, joten homma tuntui olevan pääjoukon hallinnassa. Viimeisellä kierroksella pääjoukko joko väsähti tai sitten alkoi säästellä kiriin ja ero kärkiryhmään pääsi venähtämään jo minuutiksi. Hiltusen Paavo alkoi tehdä pari kymppiä ennen maalia aktiivisesti vetotöitä ja irtiotto ajettiinkin sitten muutama kilometri ennen maalia kiinni.

Loppukiri käytiin tuttuun massakirityyliin. Porukka velloi koko tien leveydeltä ja vauhtia loivaan alamäkeen oli varmaankin kuusi kymppiä. Oman suomalaiskansallisen lisänsä kiriin toivat vastaan tulevat autot. Uskoisin että jopa Jackassin John Knoxvilleä olisi porukan keskellä meininki pelottanut. Varsinainen kiri aukesi sitten loivaan ylämäkeen. Homman vei nimiinsä vanhemmalla ikää kiritykiksi kehittynyt CCT:n Mika Vilen. Meidän porukan paras kirissä oli seitsemänneksi sijoittunut Samuel Halme ja ite sai kirissä jyhkittyä yhdeksänneksi.

Tästä vastaan tulevien autojen pysäyttämättä jättämisestä olen mouhonnut ennekin. Ajajaryhmä etuautoineen kun tulee vastaan liikenteessä, niin suomalainen ajattelee auton ratissa asian niin, että ”mitäs sukkahousumiehiä sieltä tulee, mähän saan ajaa tässä ja tää on mun kaista” ja korjaa vielä hiukan kohti keskiviivaa. Tuurilla mennään kisoissa edelleenkin. Siis, siihen asti kun sattuu jotain.

Team Continentalilla ei lopussa oikein taktiikka sovitusti pelannut, vaikka matkalla aktiivisesti ajettiinkin. Omakohtaista oppia tuli siitä että ajaminen perustuu myös hyvään muistiin: täytyy muistaa että uudet ketjut kun laittaa pyörään edellisiltana, niin ei pelaa kuluneella rissalla tuo vetopuoli, paitsi ne vähemmän kuluneet 11- ja 12-piikkiset. No, tulipahan ajettua voimaa. Kanttiinista ystävällisesti meille mukaan tarjotut myymättömät makkarat lämmittivät mieltä ja pelastivat reissun melkein plussan puolelle. Kovasti siis kiitosta vaan kisajärjestäjille ja erityisesti kanttiinin väelle. Jos vaikka ensi kerralla kisaan saisi yhdistetyn yleisen sarjan startin ja kilpailumatkaankin kierroksen tai pari lisää. Näin saataisiin aikaan vielä paremmat kisat ja ajajien kestävyys paremmin koetukselle. Maantiepyöräilyhän on kestävyyslaji.

PL

	M-Elite 96 km
1	Vilen Mika	CCT	2:17:15
2	Nurmi Roope	VCR	2:17:15
3	Toppari Jaakko	NCK / Rose	2:17:15
7	Halme Samuel	Team Continental	2:17:15
9	Leppänen Petri	Team Continental	2:17:15
24	Järvinen Henri	Team Continental	2:17:15
30	Hiltunen Paavo	Team Continental	2:17:15

55. TS-kortteliajot 15.4 2012

Lauantaina Hirvensalossa ajettua maantiekilpailua seurasi sunnuntain TS-korttelit. Kortteliajossa kierrettiin Aurajoen rantaa yli kilometrin lenkkiä 50 kertaa. Perinteikäs kilpailu oli kerännyt paikalle mukavasti yleisöä, mikä on hienoa näin ajajankin näkökulmasta. Sää oli edellispäivää parempi auringon pilkistäessä ja lämpötila noin tuplat verrattuna lauantain kisaan. Team Continental lähti kisaan vain kahdella parilla jalkoja, mutta kuskit olivat herkässä kunnossa.

Allekirjoittanut lähti kisaan avoimin mielin ja innokkaana. Lauantain kilpailu jäi väliin, kun pyörä sanoi sopimuksensa irti jo ennen lähtölaukausta. Olikin aika laittaa vanha kaveri sivuun ja kaivaa seuraavaksi päiväksi esiin upouusi Cervelo S5. Arvelin ratkaisun tapahtuvan samaan tapaan kuin edellispäivänä ja olin päättänyt, että hatkassa on oltava. Kilpailu alkoi tuttuun tapaan tykittelyllä. Alkuvaiheilla seurakaveri Paavo teki iskun ja allekirjoittanut perään. Mukaan tuli myös Mansner ja myöhemmin vielä viisi miestä lisää. Irtiottoryhmä karkasi pääjoukolta tasaisen tappavaa tahtia. Vetotöistä huolehti lähinnä TWD, Team Continental sekä vahva Latvialainen AlphaBaltic:n ajuri. Pääjoukko vedettiinkin sivuun 45 kierrosta ajaneena. Samoihin aikoihin viimeinen välikiri hajoitti hatkaporukan kahteen osaan. Kärkeen jäi neljä kuskia. Pökälä, Eskelinen, Savickis ja Team Continentalin Hiltunen.
Lopussa selvästi vahvin oli TWD:n Samuel Pökälä. Teamille sijat 4 ja 6.


1 Samuel Pökälä TWL 1:24:32
2 Martins Savickis Alpha Baltic 1:24:32
3 Jussi Eskelinen KoiI 1:24:32
4 Paavo Hiltunen Team Continental 1:24:47
5 Aku Silvénius TWL 1:25:30
6 Henri Järvinen Team Continental 1:25:30

Täydelliset tulokset


Kuva: Elisa Turunen


Kuva: Sanni-Sofia Suni