Kauden ensimmäinen voitto 10.12.2011

Samuel kävi voittamassa Wattbike-kilpailun Liikuntamyllyssä.

Kuva: Wattbike Finland

Kuvia
Tulokset

Kriterium SM, Helsinki 21.8.2011

Kriteriumajon SM-kisat pidettiin jälleen Helsingin Eläintarhan maastoissa. Edelliseen kertaan (2007) verrattuna ajettiin toiseen suuntaan. Radalla oli kaksi mäkeä, joista ensimmäinen oli kokonaisuudessaan pyörätien levyistä uraa muuttuen lopussa sorapintaiseksi. Toinen mäki päättyi maalialueelle, ollen edellistä leveämpi ja loivempi. Pari tiukempaa mutkaa löytyi, ensimmäinen kovan vauhdin 90 astetta ja toinen kapealla pyörätiellä yli 100 asteen kikkailumutka. Haastetta siis löytyi. Matkana oli noin 60km, tarkoittaen 28 kierrosta.

Kilpailu alkoi heti paukusta kovalla vauhdilla ja ajolinjoissa oli todellakin hakemista. Jyrkkään mutkaan jonotettiin ja soramäkeen tykitettiin kiukkuisesti. Sykkeet saatiin samantien epämukavuusalueelle ja porukasta taisi tippua monta kuskia ensi kierrosten aikana. Hiltunen löysi pyörätien laidasta lasia ja pääsi huilaamaan kiekonvaihtotauon ajaksi. Turun Simola yritti kilpailun alussa yksinäistä irtiottoa, mutta ajettiin selkeästi kiinni. Pienempiä yrityksiä oli koko ajan ja teami oli aktiivisesti mukana. Leppänenkin kävi korjailemassa pyöräänsä sopivassa välissä.  Noin kisan puolivälissä lähti merkittävämpi irtiotto, jossa olivat mukana teamin Hämeenaho, TWL:n Heinikainen ja Chebicin Martikainen. Kierrosta myöhemmin hatkaan nousi vahvalla iskulla VCR:n Kananen. Pääjoukossa seurailtiin tilannetta muutamia kierroksia. Ensin Lehtimäki lipui eroon pääjoukosta ja pian mukaan lähtivät Järvinen ja Hiltunen. Teamin kolmikko ajoi nopeasti hatkakolmikon kiinni ja sitten teamilla oli neljän kuskin edustus irtiotossa. Tämä olikin sitten pääjoukolle liikaa ja vetointoa alkoi löytyä. Hatkaporukka ei saanut enää pidettyä riittävää vauhtia ja porukka tuli taas kasaan. Seurasi muutamia epäonnistuneita yrityksiä, kunnes maalimäessä iski Martikainen saaden peräänsä Kanasen ja kertaalleen porukasta tippuneen V8:n Halmeen. Kolmikko kasvatti nopeasti eroa pääjoukkoon ja homma näytti selvältä. Pääjoukon vetotyöt lankesivat CCH:lle, mutta työ ei tuottanut tulosta. Toiseksi viimeiselle kierrokselle lähdettäessä maalimäkeen pääjoukosta iskivät teamin Lehtimäki ja Järvinen sekä Chebicin comeback-Eskelinen. Taas syntyi eroa ja loput kolme teamin ajuria saivat jäädä tyytyväisinä pääjoukkoon. Halme taipui loppukirissä pronssille, Järvinen otti helposti 4. sijan ja Lehtimäki oli komeasti kuudes. Hämeenaho ei ihan napannut pääjoukon kiriä, ollen kuitenkin 8. 

Kokonaisuutena tulos oli hyvä, melkeinpä paras mahdollinen. Martikainen on todella vahvassa kunnossa. Heikoille vastustajille ei hävitty.

Tulokset

Petri Hietasen kuvia kisasta

Kriterium SM, Elite: pronssia Samuel Halme. Kuva Petri Hietanen.

Allatum - maantieajo, Lieto 7.8.2011

Sunnuntaina käytiin Liedossa 126,4km maantieajo. Hieman alle 16 kilometrin kierros kierrettiin kuudesti. Reitti on saatu mukavan vaihtelevaksi sisältäen kaupunkikierrosta ja peltomaisemaa, vaikka korkeuseroa ei paljon olekaan.

Team Continental oli mukana vain neljällä ajajalla, mutta sitäkin aktiivisemmin. Jo toisella kierroksella irtautui kourallinen kuskeja. Mukaan pääsi Velokasista Hiltunen ja Lehtimäki. Vauhtia pidettiin hyvin, vaikka kauden viimeisiä kilpailuja eletään. Toiseksi viimeisellä kierroksella pääjoukosta irtautui vielä pieni väliporukka, jossa olivat mukana Järvinen ja Leppänen. Väliporukasta onnistui karkaamaan Rissanen ja Kananen, jotka saavuttivat irtiottoryhmän. Pääjoukossa pidettiin kuitenkin hyvää vauhtia ja molemmat ryhmän ajettiin kiinni. Kärkiporukka piti hyvää vauhtia, mutta ajettiin kiinni vain muutama kilometri ennen loppua.

Ratkaisu jäi loppukiriin, jossa Velokasista pärjäsi parhaiten HJ, joka nappasi depyyttikautensa toisen podiumsijan ollen kolmas. Kaiken kaikkiaan kisa oli pienoisesta tuulesta ja vesipisaroista huolimatta todella vauhdikas. Keskinopeus: 42.3 ja viimeisen kierroksen keskinopeus 45kmh.

1	Vilen Mika	CCT	2:59:20
2	Aaltio Risto	TWL	2:59:20
3	Järvinen Henri	Team Continental	2:59:20
4	Hietala Juhana	CCT	2:59:20
5	Kananen Kimmo	Velocitor	2:59:20
6	Rossi Jussi	TWL	2:59:20

Täydelliset tulokset

Maasto MJ:n kisat ja ongelmat Virossa 9.-10.7.2011

Osallistuin (Halme) maasto maajoukkueen mukana Viron reissulle. Tarkoituksenamme oli ajaa lauantaina 9.7. Port of Tallinn GP (kansainvälinen C2 XCO-kisa) reilun 10 km päässä Tallinnan keskustasta ja sunnuntaina 10.7. Tallinn Rattamaraton Aegviidussa 56 km päässä Tallinnasta. Lähdimme Viroon perjantaina iltalautalla kolmella autolla. Saavuimme Tallinnassa olevalle hotellille, jossa kerrottiin että hotellin omat parkkipaikat olivat täynnä. Jouduimme viemään autot hieman syrjäisemmälle kujalle, jossa kuitenkin oli melko paljon liikennettä ja asutusta. Parkkipaikat olivat maksullisia, mutta katsoimme että maksullinen pysäköinti alkaa vasta seuraavana aamuna kello kahdeksan. Pyöriä oli laitettu molempiin pakuihin niin että toisessa oli 6 pyörää ja toisessa suunnilleen saman verran. Koska tavaratiloihin ei pystynyt kovin hyvin näkemään ja alue oli kuitenkin keskustassa, uskalsimme jättää pyörät autoihin. Seuraavana aamuna yksi huoltajistamme kävi kahdeksan aikaan paikalla ja totesi että kaikki on kunnossa. Hän yritti maksaa parkkilippuja mutta mitään maksulaitetta ei löytynyt joten vaihtoehtona oli vain palaaminen takaisin hotellille. Lähdimme hotellilta kymmenen aikaan autoille ja totesimme toisen pakun ovien olevan raollaan ja tavaroita oli heitelty hujan hajan maahan. Katsoimme sisälle takakonttiin ja kaikki siellä olleet kuusi pyörää olivat kadonneet, mukaan lukien omani. Aivan kaikkea ei takakontista ollut viety. Sinne oli jäänyt osa kiekoista ja työkaluja. Kypäriä, ajokenkiä ja pyörän osia oli viety. Koko auto oli "käännetty aivan ympäri". Etupenkit ja takapenkit oli pengottu ympäri. Rosvot olivat olleet valikoivia. Rahat ja limut eivät kelvanneet, mutta laivalta ostetut karkit ja suklaat kuitenkin oli viety. Toiseenkin pakuun oli yritetty murtautua siinä kuitenkaan onnistumatta. Avaimen reikään oli vielä jäänyt tiirikan pätkä. Jokaiseen kolmeen autoon oli myös ikävä parkkipirkko käynyt lätkäsemässä kolmenkympin sakot pysäköimisestä. Ei voi kisapäivä lähteä huonommin käyntiin. Yhteensä useiden kymmenien tuhansien menetykset. Minulta vietiin vain pyörä mutta sekin on aivan tarpeeksi. Osa porukasta pääsi vielä ajamaan lauantain kisaan, koska vain puolet pyöristä oli viety. Me loppuporukka vietimme tylsän päivän poliisiasemalla tehden rikosilmoituksia. Sain seuraavan päivän kisaan varapyöräni jonka ystävällinen siskoni kuljetti iltalautalla Suomesta. Eli ei tarvinnut koko reissua viettää katsojan roolissa. Myös pari muuta ajajaa pääsi sunnuntain kisaan lainaamalla toisten pyöriä. Sunnuntain kisa sujui itseltäni todella hyvin ottaen huomioon kiireellä kokoonkyhätyn pyörän ja vielä mielessä jyskyttävän pyörävarkauden. Kisa oli lähes pelkkää tietä ja matkana 58 km. Oli hiekkatietä, metsäautotietä, ruohikkoa, tiilimurskaa, haketta ja purua. Vaihtelevaa pohjaa, mutta maaston muodot olivat suhteellisen tasaisia. Muutama nousu oli mutta pääasiassa vain tasaista tietä. Osallistujia oli joku 1500 joten ei ollut kyse ihan pienestä tapahtumasta. Itse olin kokonaiskisan 35. ja omassa U-23 sarjassani 4. vain 4 sekuntia kolmannesta. Palkintopallille en siis päässyt. Kisassa oli kohtuullisen hyvä keskinopeus, koska omakin aikani oli alle 2 tuntia. Nyt sitten kohti ensi viikonlopun SM-kisoja. Vielä pitää pyörien kanssa pulata että saa jotain kalustoa alle.

Tempo SM Säkylässä 1.7.2011

Tempon suomenmestaruuksista kisattiin tänä vuonna Säkylän melko tasaisilla lakeuksilla. Meidän seurasta kisaan osallistui kolme ajajaa: Hiltunen ja Leppämäki Eliteen, ja Halme (allekirjoittanut) U-23 -sarjaan. Koska Eliten kisa peruttiin kovan ukkosmyräkän takia, niin ainoastaan minä pääsin ajamaan kisaa. Tässä raporttia omasta kisastani.

U-23:lla oli matkana 36 km joka todellisuudessa taisi kuitenkin olla noin 37,5 km. Reitti oli melko tasaista ja ne vähäisetkin mäet, joita reitillä oli, olivat todella loivia. Kisaan startatessa oli hellesää ja oli mukava lähteä liikenteeseen. Hallitsevana mestarina pääsin lähtemään reitille sarjani viimeisenä lähtijänä. Lähdin matkaan rauhallisesti, koska matka oli pitkä ja en halunnut saattaa jalkoja hapoille heti ensimmäisillä kilometreillä. Ajo kulki heti alussa jo melko mukavasti, mutta minulla ei ollut vielä mitään hyvää ajofiilistä. Muutaman kilometrin jälkeen alkoi satelemaan hiukkasen ja sade yltyi jossain vaiheessa ukkosmyrskyksi. Kun ukkosmyrsky alkoi, niin olin aivan kuin uusi ihminen. Jalat elpyivät ja sain aivan kuin sen yhden ylimääräisen bonusvaihteen. Sen jälkeen pyörä alkoi kulkea ja nautin ajon jokaisesta hetkestä. En tiedä mikä siinä sateessa sytytti minut ajamaan, mutta osasyynä varmasti on se että elimistö ei ainakaan lämmennyt liikaa, kuten hellekeleillä. En nähnyt sateessa kuin hämärästi eteenpäin enkä kuullut mitään huudettuja väliaikoja. Salamointikin jäi tavallaan näkemättä. Ainut mitä näin oli edessä oleva tie, jota tuijotin jonkinasteisessa transsitilassa. Saavutin nopeasti edellä ajaneita ja ensimmäinen iso ilonhetki oli kun näin TWL:n huoltoauton edessäni. Olin saavuttanut Mikko Paajasen. Ajoin ohi ja sain tehtyä tasaisesti eroa. Kääntöpaikan jälkeen kadotin hetkeksi rytmini ja jouduin vetämään muutaman kerran happea. Parin kilometrin jälkeen alkoi kuitenkin jälleen ajo sujua ja ajo kulki hyvin loppuun saakka. Viimeisillä kilometreillä taistelin oksennusta vastaan, joka meinasi väkisin työntyä ylös ruokatorvea pitkin. Maalissa olin hämmästynyt. Ero seuraavaan eli Mikael Myllymäkeen oli 54 sekuntia. Aivan uskomatonta, ylivoimainen voitto!

tulokset kisasta

Paritempon SM 18.6.2011, Kirkkonummi

Seurasta osallistui tämänkin vuoden Paritempon SM-kisaan jälleen yksi pari. Matkana oli 54 km ja ajoimme 13,5 km mittaisen tiepätkän kaksi kertaa edestakaisin. Reitti oli melko mäkinen. Tällä kertaa kokoonpano oli hieman erilainen kuin aiempina vuosina eli Halme (allekirjoittanut) ja Leppämäki. Lähdin ensimmäiseen kunnon paritempo kisaani nuoruuden innolla ja Leppämäki lähti mukaan monen vuoden kokemuksella.
Takana oli yksi yhteisharjoitus, jonka aikana oli yhteistoiminta kehittynyt sen verran että pystyimme lähtemään kisaan mukaan hieman varmempina.

Kisa-aamu oli melko kolea eli reilut 10 astetta ja koko päivän satoi vettä kaatamalla. Kisa-adrenaliinia oli kuitenkin ainakin minulla sen verran, parin viime kisan epäonnistumisen jälkeen, että sade ei paljon häirinnyt kisassa. Lähdimme ajamaan kisaan omaa ajoamme, koska meillä ei ollut tarkkaa tietoa sen hetkisestä tempokunnosta ja siitä kuinka yhteistyö kisassa lopulta sujuisi. Ajoimme ensimmäiset kilometrit "rauhassa" ja tunnustellen eli sellaista vauhtia että happoa ei syntyisi liikaa. Teimme melko tasapuolisesti töitä ensimmäiselle kääntöpaikalle asti eli 13,5 km kohdalle asti. Kisan puolivälin kääntöpaikkaan mennessä jouduin tekemään jo hieman enemmän töitä, kuin Leppämäki. Kisan puolivälissä kaksi minuuttia peräämme lähtenyt pari Aki Turunen - Mikael Myllymäki ajoi meidät kiinni, mikä olikin melko oletettavaa. Puolivälin jälkeen lähdimme Turusen parin perään ja yritimme roikkua muutaman kymmenen metrin päässä. Se onnistuikin aluksi hyvin ja pääsimme jopa ohi heidän huoltoautostaan ja aivan heidän kantaansa. Sen jälkeen vauhti alkoi meillä jälleen hieman hiipua, koska en jaksanut yksin vetää samaa vauhtia. Leppämäellä oli niin pahat pohjekrampit että hänellä oli vaikeuksia tehdä vetotöitä. Viimeinen neljännes olikin molemmille melkoista taistelua: Minulle koska jalka alkoi painaa jatkuvan vetotyön takia ja Leppämäelle, koska krampit piinasivat yhä pahemmin ja vaikeuttivat peesissäkin pysymistä. Menetimme lopussa sen verran aikaa että kakkossija (pari Jan Elmgren-Kreu Maisniemi) karkasi saavuttamattomiin, vaikka siihen oli hyvät mahdollisuudet kun Elmgreniltä meni kisassa rengas puhki ja toisen kiekon vaihtamisessa meni hetki aikaa. Viimeisessä nousussa Leppämäki ei meinannut pystyä liikuttamaan enää jalkojaan kramppien takia ja itse jouduin vain hidastelemaan sen takia. Kokonaisuutena meiltä tosi hyvä suoritus ja jos Leppämäellä olisi ollut parempi päivä, niin kakkossija olisi ollut aika lähellä. Pronssi on kuitenkin voitettu mitali ja pitää olla tyytyväinen!


tulokset

kuvia kisasta

Tervaetappiajo, Oulu 18.-19.6.2011

Tervaetappiajo oli Oulussa herätetty uudelleen henkiin. Kisa käytiin kolmen etapin kisana Oulun seudulla. Eri kisaluokat oli lähdöittäin järkevästi yhdistetty. Näin saatiin hyvän kokoisia startteja aikaiseksi ja kunnon kisailua.

Lauantaina kilpailtiin Muhoksen ajot 10,9 kilometrin lenkillä. Kisareitti kiersi kahden voimalaitoksen padon kautta. Korkeuseroa vaikutti lenkillä olevan aika kivasti. Hivuttavaa mäkeä riitti kilometrikaupalla. Tempoajossa kierros kierrettiin kertaalleen. Kovimman ajan tempossa ajoi Marko Törmänen. Itse myöhästyin startista noin 45 sekuntia, joten homma meni siinä suhteessa hieman pieleen. Kelloahan pitäisi jo tällä ikää osata katsoa.

Tempon jälkeen oli vuorossa, paikallisen pitkäaikaisen pyöräilyvaikuttajan, Erkki Plantingin muistoajot. Yleisen luokan startissa ajettiin 7 kierrosta samalla lenkillä. Vauhti oli alussa melko vaihtelevaa. Neljän miehen ryhmä irtaantui toisella kierroksella ja kasvatti eron puoleentoista minuuttiin. Törmäsen johdolla irtiotto ajettiin kiinni neljännen kierroksen lopussa. Tämän jälkeen allekirjoittanut iski maalin jälkeen alkaneeseen hivuttavaan nousuun. OTC:n Räty pääsi mukaan. Tällä kaksikolla matkaa tehtiin tasaisella vuorovedolla ja eroa pääjoukkoon syntyi. Viimeisen kierroksen alussa Räty jäi ja ajoin voittoon. Pääjoukosta irtaantunut Kälviän Tarmon Göös oli toinen ja Räty kolmas. Pääjoukko jäi lopulta nelisen minuuttia kärkimiehestä. Kulku oli itsellä erityisen hyvä. Tempo aukaisi sopivasti jalat. Olisipa nihkeästi kulkeneissa Porvoon ajoissa ollut yhtä hyvä tatsi jaloissa.

Sunnuntaina ajettiin Oulun keskustassa Pyörä-Suvalan kortteliajot. Jo kahdeksankymmentäluvulla kieputtiin tätä samaa vauhdikasta kahden kilometrin lenkkiä. Kierroksen neljä tiukkaa kaarretta pitää huolen siitä että putkellekin joutuu nousemaan. Kaarteisiin täytyy myös pudottaa melko lailla pidon riskirajoilla.

Kisa lähti irtiottoyritysten merkeissä. Useimmin irti paukutti Göös. CC Picaron Kangaskokko iski monta kertaa myös. Kisan puolivälin jälkeen irtaantui yksinäiseen irtiottoon Wasa Velocityn Huhtamäki. Pääjoukko jäi parhaimmillaan vajaan minuutin verran. Lopun välienselvittelyssä irtaantui kärkimiehen takaa-ajoon neljän miehen ryhmä: Kälviän Pesola, Göös, Picaron Kangaskokko ja allekirjoittanut. Tällä ryhmällä veto toimi, mutta kärkimiestä ei aivan saatu kiinni. Eroa jäi satakunta metriä. Huhtamäki ajoi siis voittajana maaliin ja Kangaskokko ja Pesola olivat seuraavina. Muu ajajaporukka hajosi pienempiin ryhmiin loppuvaiheessa. Itse säilytin etappikisan yhteiskisan kärkitilan, Kangaskokko oli toinen ja Göös kolmas.

Toivotaan että Tervaetappiajo kehittyy ja kisa nousee taas arvostetuksi kisaksi. Ainakin tähän on kaikki edellytykset: hyvät kisalenkit, hyvät järjestelyt ja asialle omistautuneet innokkaat kisajärjestäjät. Kisan voisi miehissä ja naisissa laittaa samaan starttiin ja kisan, ainakin yhteiskilpailun osalta, selkeästi yleisen sarjan kisaksi: M18 sarjasta M40 sarjaan kuskit ovat tasollisesti sen verran lähellä toisiaan, että voivat kilpailla kaikki samassa yleisessä sarjassa.

Toivotaan että kisaan löytyy tulijoita myös etelästä. Hyvät palkinnot olivat Plantingin Erkin keinona etelän porukoita kisoihin houkutellessa. Toisaalta järjestäjien kanssa puhuttiin sitä, kuinka ajajat ovat muuttuneet vuosien saatossa valikoivammiksi: Menneinä vuosina samat kaverit kiersivät joka tapauksessa kaikki kisat Kauniaisista Kuusamoon. Starteissa riitti sakkia. Nyt ei oikein viitsitä lähteä kovin kauas, jos ei nyt ihan SM-kisa ole kyseessä. Kisailemalla pyöräilyä on aina harjoiteltu, eikä hyviä kilpailuja liikaa tässä maassa ole. Kuskit kisoihin siis.

Kalevan Tervaetappiajoa ajettiin Kajaanin ja Oulun seudulla vuosina 1985-1989. Kilpailu päättyi 1989 traagisiin tapahtumiin. Rattijuoppo ajoi ajajaryhmään. Pahiten loukkaantunut, halvaantunut kilpailija sai tapauksesta oikeudessa tuomion oltuaan ajajien teurastuksen tapahtuessa vasemman kaistan puolella. Edellä ajanut poliisi pysäytti autot tien sivuun. Kyseinen naisrattijuoppo pysähtyi ensin, sitten polki kaasun konehuoneeseen ja ajoi ajajajoukkoon. Jälki oli karua. Vastuunottajia oli vähän. ”Oikeudessa” keksittiin, että joo, pyöräkisoissa olisi pitänyt noudattaa liikennesääntöjä. Tämän tapahtuman satoa niitetään vielä tänäkin päivänä. Missä muussa maassa ”pyöräkilpailussa noudatetaan liikennesääntöjä” ja väistellään autoja henkensä kaupalla. Sama kun Jyväskylän suurajot ajettaisiin liikenteen seassa: hieno idea siis.

Faktaa on, että liikenteessä joka sadas kuljettaja on riskikuljettaja, jonka ajokyky on syystä tai toisesta puutteellinen. Entäs kun kaikki osuu taas huonosti kohdalleen: toistuuko sama. Väliaikaiset liikennejärjestelyt pitää lain mukaan hyväksyttää tien pitäjällä. Liikenteen ohjaajan valtuudet perustuvat saatuun lupaan ja liikenteenohjaajan valtuudet ovat liikenteen ohjaamisessa luvan perusteella samat kuin poliisilla. Tiellä tapahtuvan rakennustyön takia voi katkaista liikenteen, pysäyttää sen määräajaksi ja ohjata korvaavalle reitille. Sama voidaan tehdä kilpailun takia. Vaatii tietysti hieman vaivannäköä, liitolta yleisluonteiset ohjeet homman järjestämiseksi ja ajattelutavanmuutosta liiton päättäjiltä. Ajajien turvallisuuden hyväksi voidaan siis tehdä paljonkin. Meillä on Pyöräilyunionin puolesta tuomarikoulutus, kilpailujen järjestämisohjeet ja mahdollisuus laatia perusohjeet myös liikennejärjestelyille. Ennen kaikkea ne pitää vaatia järjestettäväksi kunnollisella tavalla. Väitän, että järjestelyt eivät vaadi yhtään sen enempää järkkäreitä kuin nykyisissä kisoissa on. Asia olisi nähdäkseni tärkeämpi kuin tempopyörän 3:1 säännön mittailu. Saataisiinko vihdoinkin tällaista asiaa eteenpäin? Nyt olisi aika laittaa asia kuntoon.

Halosen Harrille Ouluun laitan kiitokset majoituksesta ja tarjoiluista. Vanhat kisa- ja treenireissut tuli käytyä läpi. Koska pyörähenkisiä kavereita täytyy suosia, niin kaikki muistavat asioida Tampereen seudun silmälasiasioissa Halosen Harrin liikkeessä Hämeenkadun Specsaversissa. Kiitos.

Etappikilpailun tulokset

Petri Leppänen

Porvoon ajot 12.6.2011

Suomalaisen klassikon, Porvoon ajojen 182 kilometrillä lämpöä riitti. Kilpailu ajettiin yhdeksänä kierroksena. Pahimpia kaupunkikiemuroita ei tänä vuonna ajettu. Kaupunkiosuus rassasi silti nousuineen ja mutkineen joka kierroksella ajajia perinteiseen tapaan. Porvoon kisareitti on tunnetusti ”hiljaa tappava”.

Matkaan lähdettiin reippaalla vauhdinpidolla. Innokkaimmat eivät voineet hillitä ajohalujaan: iskuja oli heti alusta asti. Liika into ja hätäily kostautui joukkokolarointina. Tiimin ukoista ensimmäisellä kierroksella kaatuivat Halme ja Järvinen. Sen verran oli kisassa vauhtia, että porukkaa eivät miehet asfaltilla kierittelyn jälkeen enää saavuttaneet. Ensimmäisellä kierroksella kärkeen seuloutui lopulta kolmen ajajan ryhmä. Mukana oli Team Continentalin Lehtimäki. Kärkikolmikon ero pääryhmään oli parhaimmillaan neljän minuutin luokkaa. Näissä asetelmissa edettiin aina reiluun sataan kilometriin asti.

Neljä kierrosta ennen maalia TWD-Länkenin vetomiehet alkoivat jauhaa kärjessä. Irtiottoryhmä ajettiin kiinni kolme kierrosta ennen maalia. Homma sähköistyi uudelleen. Taktiikka näytti selvältä varmaan jokaiselle asiaa ymmärtävälle: kovan vauhdinpidon jälkeen seuraa isku maalimäessä. Näin sitten kävikin. Kärkeen oli kaupungista ulos ajettaessa muodostunut TWD-Länkenin kolmen miehen ryhmä: Carlström, Paajanen ja Heinikainen. Seuraavassa ryhmässä sadan metrin päässä seurasi viiden miehen ryhmä. Tässä ryhmässä tiimin kuskeista mukana olivat Hämeenaho ja Leppänen. Mukana olivat myös Salermo, Korhonen ja Meriläinen. Kummassakin ryhmässä veto pyöri. Takaa-ajavasta ryhmästä Meriläinen lähti ajamaan kärkikolmikkoa kiinni ja hyytyi välille. Ero näiden kahden ryhmän välillä alkoi kasvaa.

Myöhemmin kärkikolmikkoa takaa-ajava ryhmä sai seuraa taaempaa tulevasta ryhmästä ja kärjestä putosi Heinikainen. Kärjessä oli siis kaksikko Carlström-Paajanen ja takaa-ajavassa ryhmässä oli reilut kymmenen ukkoa. Toiseksi viimeisellä kierroksella Hämeenaho kärsi krampeista ja heitti homman kesken. Nämä asetelmat säilyivät aina viimeiselle kierrokselle asti. Viimeisellä kierroksella Kerkkoon mäessä repi porukkaa hajalle Salermo ja siinä hetkellisesti onnistuikin. Myöhemmin ryhmä tuli uudelleen kokoon. Viimeisissä nousuissa ennen kaupunkia yrittäjiä oli useampiakin. Vastatuuli ei vain suosinut yksinäisiä irtiottoja ja ukot alkoivat muutenkin hiipua. Helle ja rasitus oli vaatinut veronsa: jaloissa kouristeli kivuliaasti melkein joka miehellä. Ryhmä pysyi kasassa loppukiriin asti.

Carlström irtaantui lopussa ja vei kisan voiton. Paajanen minuutin verran jääneenä oli toinen. Seuraava ryhmä tuli kolmen minuutin kuluttua. Kirin voitti Tiainen ja otti kolmannen sijan. Leppänen ajoi lopussa nuoruutensa malliin, eli sössi kirin jo viimeisessä kaarteessa ja oli 12. Tiimin muut kuskit tulivat pääjoukossa. Lehtimäki oli 17., Hiltunen 22. ja Leppämäki 27. Viisikymmentä ukkoa ajoi maaliin. Porvoon ajot oli kova kisa tänäkin vuonna.

Tulokset

PL

Varde XCO C1 2.6.2011 ja Kolding XCO C2 4.6.2011

Maajoukkueen matka jatkui Tanskaan, jossa oli kaksi kovatasoista, kansainvälistä xc-kisaa. Odotukset olivat kovat hyvin menneen Ruotsin kisan jälkeen. Odotin helppoa tasamaa-kisaa, mutta totuus oli aivan toinen. Varden kisa oli aivan maaseudulla, ison tien varressa sijaisseessa metsikössä. Kisarata oli suurimmaksi osaksi savipolkua joka mutkitteli aivan tolkuttoman paljon puiden väleissä ylös ja alas. Rata oli siis kovapohjainen mutta pujottelu ja tiukat U-käännökset söivät vauhtia radasta. Käännökset sattuivat vielä usein olemaan pehmeää hiekkaa ja kaatumisriski oli suuri. Korkeuseroa reitillä oli hyvin vähän, mutta kaikki korkeusero oli käytetty hyvin hyödyksi. Reitti meni pienen töppyrän ylös ja pienen töppyrän alas ja sitten taas ylös. En pitänyt reitistä kovinkaan paljon, koska en uskaltanut ajaa riittävän kovaa kurveja ja laskuja. Kisassa oli muutamia droppejakin ja yhdessä hiekkadropissa vedin otb:t kisan ekalla kierroksella. Ajoin täydet kierrokset, mistä olen tyytyväinen, mutta ajo ei muuten kulkenut mihinkään. Sijoitus 32. elitessä. Päiväkin sattui olemaan melkoisen lämmin.

Tulokset Vardesta

Koldingin kisa oli tyystin erilainen kuin Varden. Reitillä oli paljon mutaa ja se oli hyvin liukas, vaikka keli oli noin +30 astetta. Metsä oli jotenkin niin tuuheaa ja rehevää että kosteus säilyi maassa myös kuivalla kelillä. Muta aiheutti paljon kaatumisia ja ongelmia (onneksi itse vältyin kaatumisilta tällä kertaa). Pahimpia olivat todella jyrkät, kapeat ja liukkaat laskut. Vaikka puristi jarrukahvoja rystyset valkosina niin silti pyörä vain liukui lukossa alaspäin. Muta tukki jokaikisen nappulan varsin tehokkaasti. Suomessa en ole xc-kisoissa törmännyt yhtä vaativiin laskuihin. Nousutkin olivat sitten lähes yhtä jyrkkiä kuin laskut ja sai tehdä täyden työn että pääsi ne ylös. Alkuosa reitistä koostuikin yksinomaan laskuista ja heti perään lähtevistä nousuista. Kisa lähti huonosti liikkeelle. Jalat olivat aivan makaroonia. Ajoin kuitenkin ihan siedettävän ajon. En kuitenkaan missään vaiheessa kisaa saanut kaikkea irti. Tanskan kisoissa näki sen mitä vauhtia ammattilaiset ajaa. Ei vauhti ole paljoakaan kovempi yksittäisissä paikoissa, mutta vauhdin tasaisuus, virheettömyys ja mutkista ja ylämäen päältä täysillä kiihdyttäminen ovat avainasioita. Kehittymistä vaaditaan vielä runsaasti, mutta kokemusta kertyi taas mukavasti lisää. Sijoitus 28. elitessä.

Tulokset Koldingista

Kuvia Koldingista

Borlänge Tour, Ruotsi 27.-29.5.2011

Osallistuin maastomaajoukkueen mukana ulkomaan reissulle. Ensimmäinen kisaviikonloppu oli Borlänge Tour eli kolmepäivänen etappiajo. Kisa oli Ruotsin xco-cupin osakilpailu, joten taso oli melko paljon kovempi kuin Suomessa. Kisa koostui kolmesta kisasta: prologi, xc, tempo. Prologiin lähdin suurin toivein, koska rata oli juuri sellaista mistä tykkään: kovapohjaista kangasmetsää, melko leveää polkua, ei kiviä, vain hiukan juuria, ei liikaa mutkia. Heti startista lähdin täysiä ja olin aivan hapoilla puolen kilometrin jälkeen. Sen jälkeen ajo oli sinnittelyä, kunnes vedin kyljelleni helpossa paikassa. Kiskoin pyörän pystyyn ja suoristelin tankoa ja jarruja ja pääsin taas jatkamaan matkaa. Ylimääräistä aikaa tuhraantui varmasti ainakin 20 sekuntia, joten sijoitus painui aika häntäpäähän. Seuraavan päivän xc-kisa oli suomalaisiin kisoihin verrattuna huomattavasti pidempi, teknisesti helpompi ja fyysisesti melko raskas. Mäkeä oli paljon ja reitti oli nopeaa ja todella kuiva. Sain kisan starttiin mukavasti aggressiota kun poljin hajosi muutama minuutti ennen lähtöä ja sain vaihdettua sattumalta mukana olleen varapolkimen juuri ennen starttia. Kisa sujui sitten ilman minkäänlaisia vaikeuksia ja ajo sujui todella hyvin. Sain irti kaiken mikä tämän hetkisessä kunnossani oli saatavissa. Sijoitus oli jo puolivälin paremmalla puolella ja olin todella tyytyväinen. Seuraavan päivän tempoon lähdin intoa puhkuen ja tavoitteenani oli nostaa sijoitusta vielä korkeammalle. Alkuvauhti olikin reipasta ja takanatulijat jäivät, mutta puolivälin jälkeinen paha hyytyminen tiputti sijoitusta. Tipuin kokonaiskisassa pykälän sijalle 14. Kokonaisuutena hyvät kisat ja paljon kokemusta.

Tulokset

Kuvia kisoista

29.5 Korso XCM

Kotimaisen marathon cupin toinen osakilpailu ajettiin sunnuntaina Korsossa. Korson rata on tasaisen tappavaa kangaspolkua. Kilpailun vauhti oli poikkeuksellisen ailahteleva ja kärkiporukan koko vaihteli 3-6 kuskiin melkein koko kisan. Toiselle kierrokselle lähdettäessä kärkiporukassa oli vielä 6 kuskia. Tämä porukka hajosi lopullisesti vasta Kulomäen täyttömäelle noustessa n. 7-8 km ennen maalia. Itse kokeilin vielä ratkaisua lopun teknisillä pätkillä, mutta jaloissa ei ollut tarpeeksi puhtia saada merkittävää eroa. Kananen, Schuman ja Lomakin pysyivät kintereillä. 2 km ennen maalia asvalttitielle jo käännyttäessä Lomakin antoi kuolettavan iskun, johon putosin suoraan vetoon. Maaliin tulin 4. Kananen kuittasi kilpailun lopussa.

-Mikko

Tulokset:
M 62 km
1 Kimmo Kananen 2:18:50
2 Riivo Schumann 2:18:51
3 Alexander Lomakin 2:18:57
....
4 Mikko Vastaranta 2:19:37
14 Paavo Hiltunen 2:22:44

Hyypänlaakson maantieajo, Kauhajoki 29.5.2011

Hyypänlaakson Elite-luokan 142 kilometrin maantiecupin kisaan Team Continental lähti neljän miehen iskuryhmällä. Kisa ajettiin yhtenä lenkkinä.

Kisaan lähdettiin tuulisessa ja koleassa säässä. Luvassa oli vesisadetta ja sitähän alettiin saada kunnolla niskaan heti puolen tunnin ajon jälkeen. Keli ei inspiroinut ja vauhti oli alkumatkan vastatuulessa erittäin tempoilevaa. Vauhtia oli välillä viisikymppiä ja sitten taas ajettiin kahtaviittä.

Tien kääntyessä tunnin ajon jälkeen myötätuuliosuudelle porukka alkoi olla jo melko jäässä. Rissasen toimiessa pääasiallisesti rynkyttäjänä saatiin kohmeiseen verenkiertoon kuitenkin lisäpuhtia. Välillä sai ajaa pitkiäkin matkoja yksitoistapiikkisellä ja myötätuuliosuuksilla saatiin aikaan kesän kisojen huippunopeusennätykset. Kisan vahvimmasta ajajasta ei ollut epäselvyyttä. Eroja ei kuitenkaan syntynyt Rissasen tekemää kymmenen kilometrin yksinäistä irtiottoa lukuun ottamatta.

Satasen ajon jälkeen noustiin Pohjanmaalaisittain harvinaista loivahkoa serpentiinityyppistä nousua Simpsiönvuorelle. Masto häämötti, mutta ei tahdottu saada ryhmässä eroa tässäkään nousussa. Yritystä kyllä oli. Porukka alkoi vetää henkeä ja joku yritti vielä kohmeisin sormin kaivaa eväitäkin taskusta. Tässä vaiheessa irtiottoon iski Toni Lehtimäki. Sinertävänaamainen ja kylmästä tärisevä pääjoukko oli välillä lähempänä ja välillä kauempana. Ei paljon hartsportit enää maistuneet. Homma alkoi jo muutenkin käydä huumorin päälle. Riepottelevassa tuulessa Lehtimäen irtiotto kesti kympin kyltille asti.

Rissanen jatkoi rynkytystään ja vitonen ennen maalia iski Leppämäki. Vetomiehet alkoivat laitavastaisessa tuulessa olla harvassa ja ero kasvoi. Pikku jarrutustoiminta pääjoukon kärjessä tehosi ja Leppämäen selkä loittoni. Voitto alkoi olla selvä.

Leppämäen heittäessä edempänä maaliviivalla kylmästä sinertävät kädet pystyyn alkoi pääjoukon kiri. Nopein kirimies oli lupauksia antavasti Henri Järvinen ja mies varmisti harvinaisen kaksoisvoiton Team Continentalille. Leppänen oli kisan seitsemäs ja aktiivisesti ajanut Lehtimäki 19.

Hyvin tehtävistään suoriutuneille kisajärjestäjille jos pienen vinkin vielä antaisi, niin olisiko seuraavana vuonna syytä ottaa ohjelmaan kilpasarjan ja eliten yhdistelmälähtö. Matka voisi silti olla vaikka tuo 142 kilometriä, niin saadaan mäkikin mahtumaan reitille. Isommat ryhmälähdöt toisivat ajajille lisää mielekkyyttä ajamiseen.

Tulokset

PL

Pyhäjärvi Ajot, Säkylä 21.-22.5.2011

Viikonloppuna ajettiin Säkylässä yllätys yllätys tuulisissa olosuhteissa etappikilpailu. Lauantaina 20 kilometrin tempo ja sunnuntaina maantie 120 kilometriä. Velo8:sta kilpailuun osallistui Hiltunen, Järvinen ja Leppämäki.

Lauantain tempo ajettiin 20 kilometrin mittaisena mukaillen Pyhäjärven rantaa. Tuuli pääsi puhaltamaan jonkin verran kumpuilevalle reitille. Jarmo Rissanen kuittasi etapin itselleen ajalla 25:02,6. Toiseksi tuli CCH:n Aki Turunen ja Velo8:sta parhaimpana viidenneksi tullut Paavo Hiltunen ajalla 26:06,3.

Sunnuntain maantiekilpailu ajettiin noin kahdeksan kilometrin pituisella reitillä, jota kierrettiin 15 kertaa. Näin kilpailun kokonaispituudeksi tuli yhteensä 120 kilometriä. Reitti oli tasainen ja tuuli pääsi puremaan suorilla kovasti hajoittaen pääjoukkoa. Joukko menikin riekaleiksi jo ennen kilpailun puolta väliä ja matkalle syntyi useampia ryhmiä. Maaliin tultiin kuitenkin kahdessa isommassa ryhmässä ja Etapin voitti loppukirissä TCR:n Kimmo Kananen.

Kärkikolmikon hyvitys sekunnit eivät kuitenkaan riittäneet yhteistuloksissa ohittamaan Picaron Jarmo Rissasta, joka vahvan tempo aikansa ansiosta nappasi itselleen kokonaiskilpailun voiton. Team Continentalista parhaiten sijoittui Paavo 11. sijallaan.

Tulokset

Liedon XCO 22.5.2011

kuva: Aki Kohonen

Liedon xco-cupin kisa järjestettiin samassa paikassa kuin viime vuonnakin. Minä, Samuel, olin Teamin ainut ajaja kisoissa. Radan tiesin etukäteen hyvin tekniseksi ja itselleni melko sopimattomaksi. Lähdin kuitenkin kisaan ajamaan jäykkiksellä. Halusin kerätä kokemusta ja katsoa miten pystyn pärjäämään täysjoustoilla ajavia vastaan. Kisa osoittautui itselleni todelliseksi pettymykseksi.

Ajoimme ensin aika-ajon (noin 2,2 km) melko teknistä pätkää. Ajoin ihan hyvin ollen muutaman sekunnin päässä kolmannesta sijasta. Ajattelin että kyllä tällä jäykkikselläkin nähtävästi pääsee.

Yhteislähdön matkana oli 7x4 km ja maasto oli hyvin teknistä ja koostui kalliokiipeilystä, pienistä mutaropakoista, juurakkoisista kovista poluista ja hyvin lyhyistä pururataosuuksista. Reitillä oli siis kaikkea mistä en maastopyöräilyssä tykkää. Lähdin rohkeasti matkaan ja olin ensimmäisen kierroksen jälkeen
toisena, kiskoen perässäni pientä letkaa. Pystyn siis ajamaan hyvää vauhtia tarvittaessa jäykkikselläkin. Parin kierroksen jälkeen jaloissa alkoi painaa pahasti ja ajaminen herpaantui pahasti. En pystynyt pitämään yllä aggressiivista tekniikkaa ja kun jouduin istumaan liian paljon penkissä niin se näkyi pahasti kierrosajoissa. Sijoitus valui jatkuvasti loppua kohti ja lopussa vielä kaaduin ja ketjut meni solmuun. Kun pääsin jatkamaan olin taas kolme pykälää kauempana. Maalissa olin melko väsynyt. Suurin syy huonoon ajoon oli varmasti huono päivä ja melko huono valmistautuminen kisaan sekä se että ajoin jäykkiksellä. Jäykkiksellä ajaminen söi aivan uskomattoman nopeasti voimat. Nyt siis jäin tällä radalla kaipaamaan täysjoustoa. Aina kisat eivät vain mene hyvin. Sille ei voi mitään.Onneksi kauden muut radat ovat huomattavasti helpompia ja sopivat varmasti minulle paremmin.

Tulokset

Bianchi-cup Kuusijärvi 17.5.2011

Kuusijärvellä järjestettiin jälleen perinteinen Bianchi-cupin osakilpailu. Minä, Samuel, olin ainoa Teamin edustaja kyseisessä kisassa. Kisaa oli paranneltu viime vuodesta tekemällä reitistä lyhennetty, jolloin raastavan pitkää nousua joutui nousemaan 10 kertaa ylös. Matkana oli siis 10x5 km.

Kisa lähti liikkeelle tasaisella, melko kovalla vauhdilla. Ajelin pääjoukon mukana ja ajelin mukana muutamissa pienissä irtiotoissakin, kunnes tultiin kuudennelle kierrokselle. Silloin kyllästyin porukassa ajamiseen ja päätin katsoa mitä jalkoihin oli jäänyt viikonlopun kisojen jäljiltä. Sainkin aikaiseksi irtioton johon kukaan muu ei valitettavasti tullut mukaan. Jouduin ajamaan yksin 3 kierrosta karussa noin puolen minuutin etäisyydellä, jolloin Niko Meriläinen ajoi minut kiinni yksinäisellä irtiotollaan. Jatkoimme yhteistyöllä loppumatkan, mutta pääjoukko kuitenkin läheni uhkaavasti. Lopulta maalimäessä pääjoukko ajoi meidät kiinni ja minulla ei ollut enää mitään jakoa kirissä. Sen verran tyhjät oli jalat. Jaksoin kuitenkin kuudennelle sijalle Meriläisen voittaessa kisan. Olin tyytyväinen ajoon, joka kuitenkin kuihtui harmittavasti kokoon lopussa.

Tulokset

Rosendahl GP, Tampere 15.5.2011

Kuva: Terhi Salmenoja

31. Rosendahl GP ajettiin Pyynikillä sunnuntaina. Kaikkien pyöräilijöiden tunteman 3,5 kilometrin raskaan kierroksen varrelle oli kokoontunut katsomaan ajajien ”omaisia” sekä joukkueiden huoltajia ja muutama munkkikahville poikennut ohikulkijakin. Asiantunteva ”ylemmäks” – komento kuultiin reitinvarrelta tuttuun tapaan useammastakin suusta.

Eliten 70 km lähti matkaan tunnustelevilla irtiottoyrityksillä. Tuuli oli voimakas ja tuntui että harjulta alas laskiessa puhaltanut tuuli ei suosinut pikkuryhmien irtiottoja. Alkumatkan irtiottoyritykset ajettiin pääjoukon toimesta helposti kiinni.

Muutaman kierroksen ajon jälkeen kärkeen lähti taas vaarattoman näköisesti kolmen miehen ryhmä. Mukana oli Turun urheiluliiton Simola, Chebicin Thomas ja CC Picaron Rissanen. Rissanen heitti eron synnyttyä heti ison sisään ja muut kaksi tulivat kuin mopon peesissä. Pääjoukko heräsi kun kärkiryhmä oli puolen minuutin päässä. Tällainen reitti ei oikein suosi vuorovedolla kiinniajoa, eikä suurinta osaa pääjoukon ajajista vetotyöt kiinnostaneetkaan. Lähinnä yritettiin selviytyä mäestä. Kun suurin osa istui vain harvojen vetomiesten peesissä, niin pääjoukossa siirryttiin yksittäisiin irtiottoyrityksiin. Ne taas ajettiin kiinni ja sitten veto taas tyssäsi siihen kun vedettiin henkeä. Rissanen veti tasaisella vauhdilla kovempaa kuin tempoilevasti ajanut pääjoukko ja ero kasvoi puoleentoista minuuttiin. Peli oli selvä.

Kärkijoukon loppukirissä voiton vei Simola, Rissanen oli toinen ja Thomas kolmas. Pääjoukon loppukirissä kolaroitiin ennen maalia. Kirin nappasi nimiinsä CCT:n Leirimaa ja oli neljäs. Tamperelaisten mäkikuninkuuden vei maaliviivan heitollaan kahdeksanneksi sijoittunut Hiltunen ennen Leppästä.

Rissasen mukaan matkalla oli sovittu kärkimiesten kesken, että jos Rissanen hoitaa vetotyöt, niin mies saa viedä kisan nimiinsä. No, tähän ei ole muiden kommentteja. Jos näin oli, niin yllättävän pienellä polemiikilla nämä asiat hoidetaan. Olisiko niin että nykyinen sukupolvi on fiksumpaa/pehmeämpää/kevytiskuisempaa kuin aiemmat. Havaintojeni mukaan kyseiset erimielisyydet hoidettiin parikymmentä vuotta sitten nyrkillä maalin jälkeen.

Ja lisää muistelua … Usein on puitu kisojen vauhdeista ennen ja nyt. ”Kyllähän silloin ennen kisoissa sentään ajettiin p___le!” Rosendahl GP:ssa reitti on ollut vuosikaudet sama, kuten ajettava matkakin. Aika harvinaista. Löytyisikö tästä vastaus tähän kysymykseen?

No joo, selitellä voi sentään vanhemman polven eduksi edellisen päivän/päivien kisoilla: Ensimmäisinä vuosina 1980-luvun alussa alle ajettiin lauantaina Hyrylän ajo, joka oli pituudeltaan välillä 130-155 km. Sitten järjestettiin kolmipäiväisiä kisoja Tampereella: perjantaina Teerentien mäessä kortteliajo, lauantaina joku 130-140 km:n maantieajo joko Tampereella tai Siurossa. Okei, aivan tuoreilla jaloilla Pyynikille ei siis lähdetty.

Rosendahl GP ajettiin ensimmäisen kerran 30 vuotta sitten. Matka on ollut kahta kertaa lukuun ottamatta 20 kierrosta. Ensimmäisellä kerralla vuonna 1981 ajettiin 12 kierrosta. Toisena vuonna siirryttiin 20 kierroksen kisaan. Vuonna 1988 ajettiin jostain syystä 25 kierrosta. Sitten taas palattiin 20 kierroksen kisaan.

Ja sitten faktaa … Rosendahl GP:ssa 70 km:n yleisen sarjan/eliten kisasta on vuosikymmenestä toiseen suoriuduttu jotakuinkin ajassa 1.50 +/- 3 minuuttia. Keli vaikuttaa tietenkin aikoihin tällaisella radalla.

Aivan ensimmäisen 42 km:n kilpailun voitti vuonna 1981 Tsekkoslovakian Jiri Miksic. Seuraavana vuonna nykyisellä 70 km:n matkalla ensi kertaa ajetun kilpailun voittaja Neuvostoliiton Mallor Tyrna suoriutui matkasta ajalla 1,49. Kolmantena vuonna ensimmäisen suomalaisvoiton ottanut Jukka Seppä selviytyi voittoon viiden kierroksen yksinäisellä irtiotolla. Jute oli harvoja 1,46 puolella maaliin selviytyjiä, kuten Myyryläinenkin vuonna 1986. Keskinopeudeltaan hitaimmin ajettiin osanottajalistaltaan nimekkäässä 25 kierroksen kisassa vuonna 1988. Mukana oli mm. pisteajon olympiavoittaja. Silloin kaatosateessa, parin asteen lämmössä ja tuulessa ajetun 88 kilometrin kisan voittoaika oli 2,22. Ja ihan pakko mainita että oli ite kakkonen. Kaksinkertainen maantieajon suomenmestari Pasi Hotinen voitti. Kovinta vauhtia kisassa on pidetty käsittääkseni Salermon ja Martikaisen toimesta vuonna 2006. Salermon voittoaika oli 1.45.

Samaa on ollut tahti siis tässä välissä vuodesta toiseen. Vaikka pyörät on keventyneet, niin toisaalta painovoima on tasoittanut eron alamäkiosuuksilla. Ilmanvastus on pienentynyt? No, tuskin sillä nyt on tässä niin paljon merkitystä. Vaikka nykyiset urheilujuomat maistuvat ja näyttävät paremmalle kuin selkeästi kusen värinen Maratonic, niin ei taida sekään olla ratkaiseva parannus. Ukon kunto ratkaisee tällä reitillä. Tämän vuoden vauhdin voi tsekata tuosta alta.

Aika lailla se on siis ollut sama tahti nyt ja silloin. Koska se ”silloin” sitten taas olikaan.

	Elite	20 kierrosta, 70 km
1	Simola Mika	Turun Urheiluliitto	1:48:48
2	Rissanen Jarmo	CC Picaro	1:48:50
3	Thomas Darby	Chebici-Isku	1:48:54
4	Leirimaa Antti	Cycle Center Team	1:50:37
5	Hietala Juhana	Cycle Center Team
8	Hiltunen Paavo	Team Continental
9	Leppänen Petri	Team Continental
12	Leppämäki Marko	Team Continental
18	Hämeenaho Tero	Team Continental
21	Järvinen Henri	Team Continental

Täydelliset tulokset

PL

Rajamäki MTB Maraton 14.5.2011

Kauden ensimmäinen isompi maastokisa käytiin Rajamäellä. Matkana oli 64 km. Reitti kierteli pääosin latupohjia ja mäntymetsässä kulkenutta melko helppoa polkua. Teamista kisaan osallistui Samuel ja Mikko.

Kisa lähti käyntiin kovavauhtisesti ja melko nopeasti kärkeen muodostui 7 ajajan ryhmä, joka säilyi melko yhtenäisenä muutaman kilometrin. Mikko ja Samuel olivat mukana tuossa ryhmässä. Sitten noin 10 km jälkeen Henri Ojala iski ja kukaan ei pystynyt vastaamaan menoon. Ojala meni siis menojaan ja muutenkin porukka alkoi revetä. Mikko oli viidentenä ja Samuel seitsemäntenä. Jonkin matkaa mentiin taas eteenpäin ja muodostui 3 hengen porukka Mikosta, Samuelista ja Samuli Saarelasta. Poppoo ajoi omaa ajoaan eikä edellä olevia ajajia näkynyt enää missään vaiheessa. Simo Sohkanen joutui keskeyttämään edeltä ja Mikko ja Samuel jäivät taistelemaan neljännestä sijasta. Samuel iski toisella kierroksella irti ja Saarela tippui hieman vauhdista. Mikko pystyi kuitenkin roikkumaan hyvin kannassa. Viimeiset 10 km tultiin Mikon ja Samuelin pienellä yhteistyöllä ja sijoitukset säilyivät maaliin. Mikolla oli hieman enemmän paukkuja loppukirissä ja hän todennäköisesti voitti kirin vaikka tulokset näyttävät toisin. Joka tapauksessa tulimme maaliin samalla ajalla. Hyvä kisa molemmilta ja tästä on hyvä jatkaa maastokisoja.

Kärjen tulokset

64km
	Numero	Sarja	Etunimi	Sukunimi	Seura	Aika
1.	42	Miehet	Henri	Ojala	Team Skins/KoIs	2:27:33
2.	58	Miehet	Juho	Saarinen		2:29:33
3.	82	Miehet	Riivo	Schumann	Infesment agency	2:32:00
4.	17	Miehet	Samuel	Halme	Team Continental	2:33:50
5.	69	Miehet	Mikko	Vastaranta	Team Continental	2:33:50

.
.
Täydelliset tulokset

7. Killin Kaivin GP 15.5.2011

Lauantaina Tampereen Hervannassa polkaistiin 7. Killin Kaivin GP ja Nuorisokorttelit. Tampereen Yritys on jaksanut panostaa Killin Kaivin GP:n järjestämiseen vuodesta toiseen, vaikka kertaakaan historiansa aikana kortteliajoa ei ole saavuttanut suurta suosioita kilpailijoiden keskuudessa. Liekö syynä saamaan aikaan toisaalla ajettavat kilpailut, vai seuraavan päivän Rosendahl GP:n pelote, ei tänäkään vuonna kilpailun viivalle saapunut kuin kourallinen ajureita.

Team Continentalista kilpailuun ottivat osa Tero ja Henri.

Vähäisistä ajureista huolimatta kilpailu starttasi hyvällä vauhdilla.  Ensimmäiset kierrokset porukka pysyi kasassa, mutta jo muutaman ajetun kierroksen jälkeen ammattikoulun pihalle rakennettu mutkainen rata teki tehtävänsä ja ajureita alkoi tippumaan peräpäästä. Kun kilpailua oli ajettu noin 20min. Lähti Henrin käynnistämän ensimmäinen todellinen irtiotto. Henri sai peräänsä TWD:n Jussi Rossin ja Porvoon Max Puttosen. Kolmikko taittoi matkaansa hyvää vauhtia muutaman kierroksen, tämän jälkeen kärkeen nousi vielä Tero, Chebicin Jarkko Niemi ja Porvoon Roope Nurmi.  Näin kärkeen oli muodostunut kuuden kuskin kärki, josta irtiottoyrityksiä sateli joka puolelta. Kun kilpailua oli ajettu 40min, käynnisti Tero ratkaisevan irtioton saaden mukaansa Porvoon nuoren Roope Nurmen. Kaksikko sai hyvän vauhdin päälle ja takana Henri ja Roopen seuratoveri varmistelivat tilannetta. Kaksikko taittoi sopuisasti matkaa viimeiselle kierrokselle, jossa Tero otti vetovastuun luottaen kiriin, joka oli tarkoitus ajaa betoniporsasta hipoen. Viimeiseen mutkaan tultiinkin Teron johdolla, mutta  ajolinja ei ollut aivan oikea, ja kirijalka ei ole vielä terässä, joten Porvoon Nurmi pääsi helpohkosti kuittaamaan Teron loppukirissä. Seuraavan ryhmän kirissä Henri taipui Rossille niukasti jääden neljänneksi.

Elite klo 16.45, 60 min + 5 kierrosta  

1 Nurmi Roope Porvoon Akilles 01:05,2

2 Hämeenaho Tero Team Continental  

3 Rossi Jussi TWD Länken 1:05:51

4 Järvinen Henri Team Continental  

5 Niemi Jarkko Chebici-Isku

Täydelliset tulokset 

Tehodataa siitä, mitä korttelin ajaminen on.

TH

Tarmo maantieajo 8.5.2011

Kuva: CC Picaro

Kisa sujui teamin osalta mainiosti, mitä nyt loppukiritappio jäi kaivelemaan. Saimme pidettyä tilanteen hallussa läpi kilpailun, jota edettiin välillä varsin ripeällä vauhdilla. Porukka meni poikki moneen kertaan kilpailun kuluessa ja se kulutti kummasti ajajien voimia.

Kilpailun ratkaisu tuli viimeisellä 22,6 km kierroksella, kun Picaron Kejo lähti yksin irtiottoon, saaden seurakseen ensin teamin Hiltusen ja sittemmin CCH:n Turusen. Pienikokoinen (pituudet alkaen 190cm) tempokolmikko sai nopeasti puolen minuutin etumatkan, joka kasvoi maalia kohti puoleentoista minuuttiin. Kilometri ennen maalia alettiin rakentelemaan loppukiriä. Turunen kiristi viimeisen risteyksen jälkeen vauhtia 500m kyltille. Noin 300m kohdalla Hiltunen avasi kirin, johon Turunen ei pystynyt enää vastaamaan. Kejo tuli mukana ja meni noin 100m ennen maalia ohi. Varsinaista dieselien jytinää siis :D

Tulokset

Olan tempo 30.04.2011

Olan tempo järjestettiin melko koleana vappuaattona Sotungissa. Minä (Halme) olin tällä kertaa Teamin ainut osallistuja tässä kisassa. Matkana oli 14,4 km. Lähdin kilpailuun tavoitteena kärkitaistelu. Mukana ei onneksi ollut kovin montaa huippukuskia, joten mahdollisuudet kärkitaisteluun olivat helpommat. Oli hyvää tuuria että aurinko alkoi paistaa juuri ennen omaa starttiani ja vesisade alkoi vasta 20 minuutin kuluttua siitä kun olin tullut maaliin. Lähdin rohkeasti ajamaan omilla rajoillani. Vauhti olikin omasta mielestäni todella hyvää kääntöpaikalle asti. Sen jälkeen alkoi painaa hieman jaloissa ja vatsassa. Sain kuitenkin pidettyä maaliin asti kohtuullista vauhtia ja olin tosi tyytyväinen kisaan koska enhän ollut tehnyt vielä edes yhtään tempotreeniä. Edelleni kisassa kiilasi ainoastaan Jan Elmgren, jota voikin sanoa melko kovaksi tempokuskiksi. Olin siis toinen 22 sekuntia kärjestä. Kun saan alle tempotreeniä niin eiköhän kesällä kulje vieläkin kovempaa.

Tempon tulokset

Kaksi tyylinäytettä Satakunnan ajojen prologista

Leppämäen ja Hiltusen tyylinäytteet sunnuntain prologilta!

 

Satakunnan ajot 25.4.2011

Satakunnan ajojen toiseen päivään lähdettiin hyvistä asemista. Matkana oli 125 km viitenä 25 km kierroksena. Maasto oli porilaistyyppistä eli suhteellisen tasaista. Pieniä, hyvin loivia kumpuja oli kierrokselle saatu laitettua ja hyvin riittämiin ikäviä railoja ja kuoppia. Teamin kuskit Hiltunen ja Halme olivat vielä mukavasti kokonaiskilpailun toisena ja kolmantena ja sijoitusten säilyttämiseen oli hyvät mahdollisuudet. Mukana olivat myös Järvinen, Leppämäki ja Leppänen. Kisa alkoi todella rauhallisesti, sillä monet varmasti arvelivat että irtiottojen tekeminen on mahdotonta, koska kontrolli oli kova. Kolme kierrosta ajettiin melko rauhallisesti ja V8 yritti hillitä irtiottoja lähinnä Leppäsen ja Järvisen voimin. Halme ja Hiltunen säästelivät tarkoituksella jalkoja loppua varten. Neljäs kierros oli jo melko tapahtumarikas ja irtiottoja pääsi syntymään useita. Kaikki ne olivat kuitenkin pieniä ja niissä olleet kuskit eivät olleet kaikkein pahimpia uhkaajia Teamin sijoituksille. Leppänen ja Järvinen pyörivät myös joissain irtiotoissa mutta ne tulivat ajetuksi kiinni. Leppäsen satula hajosi kisassa, joten hän joutui keskeyttämään. Viimeisellä kierroksella huomasimme että kolmen henkilön irtiotto oli jo päässyt huolestuttavan kauas pääjoukosta, joten ainut vaihtoehto oli aloittaa kova takaa-ajo, jotta sijoitukset säilyisivät. Irtiotossa oli mukana Picaron, Chebicin ja TWL:n kuskit, joten jouduimme tekemään takaa-ajoa melko yksin, ilman suurempia apu-voimia. Näin ollen myös Halme ja Hiltunen joutuivat vetotöihin Järvisen lisäksi. Lopussa myös VCR tuli hieman auttamaan. Saimme irtioton kiinni vasta pari kilsaa ennen maalia, joten loppuratkasuja varten jalat olivat aika tyhjät. Tulimme kuitenkin maaliin samalla ajalla kuin voittaja. Harmittavasti VCR:n Marek Salermo sai loppukirin voitosta niin paljon hyvityssekunteja että pääsi nousemaan Hiltusen ja Halmeen ohi toiseksi. Kolmas ja neljäs sija etappikisasta oli kuitenkin erittäin hyvä suoritus Teamille.

Viimeisen etapin tulokset
Kokonaiskisan tulokset

Satakunnan ajot 24.4.2011

Satakunnan ajojen etappikilpailun ensimmäinen päivä on takana. Teamista kilpailuun starttasivat Leppänen, Halme, Leppämäki ja Hiltunen.
Homma alkoi 1,7 km prologilla. Radalle puhalsi jonkinmoinen sivutuuli, joten tiedettiin aikojen jäävän esim. viimevuotisista. Lähdössä Leppämäellä oli pientä ongelmaa pyörän kanssa, mutta pikaisesti löytyneellä lainapyörällä päästiin matkaan. Pohjat teki Rissanen, mutta seuraavat kaksi sijaa menivät teamille. Hiltunen oli toinen ja Halme kolmas vain kahden sadasosasekunnin jääneenä.

Seuraavaksi ajettuun 90km maantiekilpailuun lähdettiin siis hyvissä asemissa. Kilpailun alku mentiin suhteellisen rauhallisissa merkeissä, mutta puolivälin jälkeen alkoi tapahtua. Pariin otteeseen ajettiin vähän ripeämmin syntyneitä välejä kiinni, kunnes radan pisimmässä mäessä Velocitorin Kananen teki rajun iskun. Mukaan lähti CCH:n Vilen. Eroa tuli nopeasti liian paljon. Väliä yritettiin ajaa vimmatusti kiinni, mutta se vaan pysyi. Ei aikaakaan, kun vahvassa kunnossa oleva Picaron Rissanen iski pääjoukosta irti mukanaan TWD:n Heinikainen. Ja taas tuli eroa pääjoukkoon. Vähän aikaa ihmeteltiin, mutta sitten Chebici ja V8 ottivat yhteistyöllä vetovastuun ja edellämenijöiden etumatka alkoi vähentyä. Noin 5 km ennen maalia Rissanen ja Heinikainen saatiin kiinni. Sitten alkoi tulokseton tykittely, jota jatkui noin 1 km kyltille. Maalimäkeen käännyttäessä pääjoukon keulasta ampaisivat VCR:n Salermo ja Akilleksen Nurmi, jotka ehtivät lähes saada kärkikaksikon kiinni. Pääjoukko tuli melko yhtenäisenä joukkona maaliviivan yli. Etapin vei Kananen.

Yhteiskilpailussa järjestys on siten ensimmäisen päivän jälkeen Kananen, Hiltunen, Halme, Rissanen.
Tulokset

Simo Klimscheffskin muistoajo 16.4.2011

Turun Hirvensalossa ajettuun 72km lyhyeen maantiekilpailuun viivalle saatiin viisikko Leppämäki, Leppänen, Halme, Järvinen ja Hiltunen. Sää suosi kilpailua auringon paistaessa ja lämpötilakin oli reilusti päälle +10.
Yleisen sarjan lähdössä oli mukana noin sata kuskia, sisältäen vahvan latvialais-eestiläisen 11-miehisen joukkueen (Alpha) sekä kymmenkunta eestiläistä muista seuroista. Vauhtia pidettiin heti alusta saakka. Alphan valkopunaiset värit pyörivät jatkuvasti keulilla ja pääjoukosta irtaantuminen tehtiin muille hyvinkin hankalaksi. Kisan puolivälin tuntumissa pitkään irtiotossa oli Velocitorin Kananen, kahden Alphan ajurin kanssa. Tämä irtiotto tuli kuitenkin kiinni. Kolmisen kierrosta ennen maalia kärkeen muodostui noin kymmenen ajajan ryhmä, jossa mukana oli Halme. Kuitenkin myös tämän ryhmän etumatka kuroutui umpeen viimeisellä kierroksella, joten viimeistä kertaa Toijaisten mäkeen rynnättäessä kyseessä oli massakiri. Teamin ajajien puhti oli hukkunut matkan varrelle, joten ihmeellisiä sijoituksia ei kilpailussa saavutettu.

Tulokset
Samu Laineen kuvagalleria

TS-kortteli 17.4.2011

Perinteinen TS-Kortteli ajettiin sunnuntaina aurinkoisessa kevätsäässä. Hieno ilma ja Saaristolaismarkkinat houkuttelivat kilpailureitille mukavasti yleisöä.

Team Continentalia olivat kisassa edustamassa Hiltunen, Halme, Hämeenaho ja Järvinen. Kisan alkuvaiheessa pääjoukosta irtautui viiden ajajan ryhmä, joka piti pintansa loppuun asti. Team Continentalista parhaiten sijoittui Tero Hämeenaho, joka tuli maaliin yhdeksäntenä irtiottoporukan ja pääjoukon väliin muodostuneessa yhdeksän ajajan ryhmässä. Hämeenaho nappasi myös yhden välikirin voiton.

Tulokset
Samu Laineen kuvagalleria
Veli-Pekka Laineen kuvagalleria

HJ